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成都经济区环线高速:串联三市构建“一小时城市生活圈”

所属地区:四川-成都 发布日期:2025年08月13日
成都经济区环线高速公路北段工程即将开工建设,标志着这条串联成都、眉山、德阳三市14个区(市)县的交通大动脉全面进入同步建设阶段。作为贯通区域的关键基础设施,该工程将加速形成“一小时城市生活圈”,为沿线招商引资和经济社会融合发展注入强劲动力。
一、工程规划:构建区域交通闭环
成都经济区环线高速公路于2012年在成都“两会”上首次提出,因环绕成都经济区核心区域,又被称为“成都三绕”。线路沿顺时针方向环行,全长近460公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度每小时120公里,总投资约590亿元。工程按地理方位分为西北东南四个段,连缀起蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡等14个区(市)县,建成后驾车环行一圈仅需5小时,将形成区域交通闭环。
二、建设进展:四段工程同步推进
自规划以来,环线高速各段建设有序推进。南段(简阳至蒲江段)于2014年启动建设,全长126公里,其中简阳至仁寿段61公里主线已提前完工并于2016年开通试运行,两地通行时间缩短至半小时;全线预计2017年实现通车,届时简阳到蒲江的行程将压缩至1小时。2016年,环线高速东、西工程段同步开工建设,进一步完善区域交通骨架。即将开工的北段(德阳—都江堰段)全长109公里,是交通运输部第一批PPP先行试点项目,也是四川首个高速公路PPP项目,其开工标志着环线高速四段工程全面进入同步建设阶段。
三、交通升级:打破区域时空壁垒
环线高速的建设将彻底打破成都、眉山、德阳三市及沿线区县的时空壁垒。作为区域交通大动脉,线路串联起多条既有高速公路,形成内外衔接、互联互通的高速网络。以往因地形和道路条件限制,部分区县间通行需绕行成都市区,耗时长达两三个小时,环线高速建成后,14个区(市)县间将实现“一小时直达”,区域内人员往来、物资运输效率大幅提升。这种交通便利性的提升,不仅优化了区域出行结构,更将为物流产业发展提供有力支撑,降低企业运输成本,增强区域整体竞争力。
四、经济融合:激活区域发展潜能
“一小时城市生活圈”的构建,将推动成都、眉山、德阳三市经济深度融合。沿线区县资源禀赋各异,蒲江的特色农产品、邛崃的白酒产业、都江堰的生态旅游、德阳的装备制造等产业优势明显,环线高速将促进这些资源要素跨区域流动,实现产业互补与协同发展。同时,交通条件的改善将提升沿线区域招商引资吸引力,吸引更多企业布局,形成以交通为纽带的经济环带。例如,都江堰的旅游资源可通过环线高速辐射眉山、德阳等地,带动沿线“山水之旅”“美食之旅”等文旅产业发展;德阳的工业产品也能更便捷地运往蒲江、邛崃等农业区县,形成“工农产品双向流通”的良性循环。
五、民生改善:开启同城化生活新模式
环线高速的建设始终受到沿线居民高度关注,其建成将深刻改变居民生活方式。以往跨区域工作、就医、求学需耗费大量时间,“一小时生活圈”成型后,居民可实现在成都上班、眉山居住,或在德阳就医、都江堰休闲的同城化生活。沿线丰富的旅游资源将更易被挖掘,周末“短途游”“周边游”成为常态,居民“说走就走的旅行”不再受交通限制。此外,交通便利性提升将带动沿线商业配套完善,促进房地产、餐饮、零售等服务业发展,为居民提供更多就业机会和生活便利,让发展成果更多惠及民生。
六、模式创新:PPP试点助力交通建设
北段工程作为四川首个高速公路PPP项目,在建设模式上具有创新意义。通过引入社会资本参与投资、建设和运营,不仅缓解了政府财政压力,还能借助社会资本的管理经验和技术优势,提升工程建设效率和后期运营管理水平。这种模式探索为四川交通基础设施建设提供了可复制、可推广的经验,未来或将在更多项目中应用,推动交通建设可持续发展。
七、未来展望:支撑区域高质量发展
按照规划,成都经济区环线高速公路将于2019年全线建成通车,届时“一小时城市生活圈”全面成型。这一交通网络的完善,将为成渝地区双城经济圈建设提供重要基础支撑,加速成都平原经济区一体化进程。环线高速不仅是一条交通线,更是一条经济线、民生线,它将串联起沿线的生产要素、生活资源和生态禀赋,推动区域在产业协同、科技创新、公共服务等方面实现更高水平的融合发展,为成都经济区高质量发展注入持久动力。

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