北部湾港至宜宾海铁联运班列开通川桂共建南向出海双向通道-宜宾产业园区

北部湾港至宜宾海铁联运班列开通川桂共建南向出海双向通道

所属地区：四川-宜宾发布日期：2025年08月10日

近日，随着首趟“北部湾港-宜宾”集装箱班列顺利发车，标志着川桂两省区联合打造的南向出海双向物流通道正式启动。该线路通过海铁联运模式串联西南腹地与北部湾国际门户港，为区域招商引资和产业协同发展注入新动能，将进一步推动四川与“一带一路”沿线国家的经贸往来。
一、双向通道构建区域联动新格局
此次开通的班列是继此前“宜宾-北部湾港”南下线路后的首趟返程列车，形成“重去重回”的物流闭环。去程货物以四川本地生产的机电产品、化工原料为主，返程则搭载伊朗石材、东北玉米等大宗商品。钦州港作为西部陆海新通道关键节点，通过60小时铁路运输直达宜宾北站，较传统江海联运节省约7天时间。
二、多式联运体系提升物流效率
班列采用“海运+铁路+公路/水路”的分拨模式，货物抵达宜宾后可通过长江黄金水道或高速公路网络快速辐射成渝地区。目前钦州至宜宾线路计划每周固定开行一班，未来将根据货量增长逐步加密频次。该通道的常态化运行，有效解决了西南地区进出口货物“最后一公里”转运难题，降低企业综合物流成本超15%。
三、产业经济带动效应显著
班列运输的伊朗石材将供给川南建材产业集群，东北玉米则服务于当地饲料加工企业。据测算，该通道全年可带动川桂两地超200万吨货物双向流动，为临港工业、跨境电商等产业创造逾10亿元附加值。相关企业表示，稳定的物流通道使其原材料采购周期从45天缩短至25天。
四、服务国家战略深化开放合作
该线路是落实西部陆海新通道规划的重要实践，通过衔接中欧班列与东南亚航线，形成横跨亚欧大陆的国际贸易走廊。数据显示，经北部湾港进出口的四川货物近年保持30%的年增速，预计新通道将推动四川对东盟贸易额突破千亿元。
五、未来发展规划与区域协同
两地正联合申报国家多式联运示范工程，计划在智能通关、运价联动等方面创新机制。下一步将拓展冷链物流、汽车零部件等特色专列，并探索与中老铁路衔接，构建面向RCEP区域的立体化物流网络。
此次通道的全面贯通，不仅强化了成渝地区双城经济圈与北部湾城市群的战略对接，更为内陆地区参与国际产业链分工提供了高效物流支撑，凸显了新时代西部大开发格局下的开放新作为。

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