【四川招商】四川构建川桂铁海联运通道融入国际新格局-四川产业园区

【四川招商】四川构建川桂铁海联运通道融入国际新格局

所属地区：四川发布日期：2025年07月09日

四川省委在2018年十一届三次全会上提出"四向拓展、全域开放"战略部署，明确要求主动融入"一带一路"建设，积极参与国际陆海贸易新通道建设。为突破内陆开放瓶颈，四川省政协经济委员会建议重点打造川桂铁海联运新通道，通过强化广西北部湾出海路径实现与全球市场的快速对接，助力区域产业升级和招商引资。该通道建成后将显著优化国际物流路径，成为四川连接东南亚、畅通国际贸易的关键动脉。
一、战略布局与政策支撑
四川省委2018年全会的战略部署将南向开放列为重点方向，明确要求构建以铁路为骨干的多式联运体系。依据国家《西部陆海新通道总体规划》及四川"十四五"综合交通规划，川桂铁海联运通道被纳入省级重点工程。该通道以成都国际铁路港为核心节点，衔接已建成的成贵高铁、西成高铁等骨干线路，通过广西钦州港、防城港实现铁海无缝衔接。国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出强化内陆地区与沿海港口的联动，为通道建设提供了顶层政策保障。
二、物流效能与成本优势
据中国铁路成都局集团有限公司运营数据显示，当前成都至北部湾港口的铁路运输时效稳定在48小时内，较传统经上海港的江海联运模式节省一半时间。交通运输部科学研究院的评估报告指出，铁海联运的单位集装箱运费比公路转海运模式低30%以上。在绿色运输方面，该通道碳排放强度比纯公路运输降低25%，契合国家"双碳"目标。北部湾港集团统计表明，2023年上半年经北部湾港口进出的四川货物同比增长超过80%，印证了通道的市场需求。
三、双向运输与产业协同
通道建设突出"重去重回"特点，去程主要承载四川电子信息装备、汽车零部件、农产品深加工等高附加值产品，回程运输东南亚国家的粮油、橡胶、水果等大宗商品。四川省商务厅数据显示，通道带动的产业协作已覆盖成都、宜宾、泸州等制造业重镇。通过海关总署推广的"铁路快通"模式，进出口货物实现"一次申报、一次查验、一次放行"，整体通关时效压缩至18小时以内。广西北部湾港务集团在成都设立的无水港项目，为企业提供了订舱、报关、保税等全链条服务。
四、体系化建设关键举措
基础设施建设正在加速推进。当前成都至隆昌铁路扩能改造已完成，隆黄铁路叙永至毕节段2022年建成后，通道整体运能提升30%。在成都、泸州、自贡等城市布局的7个国际陆港，形成集疏运体系节点网络。针对运营优化，由四川、广西两地口岸办联合建立的"单一窗口"平台实现全流程电子化运作，集装箱在途定位精度达98%。成都海关推行的"保税+班列"监管模式，使出口企业资金周转周期缩短25天。四川省发展改革委主导的招商引资专项行动已吸引50余家国际货代、供应链企业在蓉设立区域总部。
该通道的建设标志着四川从内陆腹地向开放前沿的战略转型，通过强化陆海内外联动，为成渝地区双城经济圈注入新动能。随着区域全面经济伙伴关系协定深入实施，这条贯穿西南的物流动脉将持续释放开放红利，重塑中国西部对外开放格局。

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