成都三环路与绕城高速间将建市域快线环优化交通助力发展-成都招商引资

成都三环路与绕城高速间将建市域快线环优化交通助力发展

所属地区：四川-成都发布日期：2025年09月05日

成都地铁近日启动8号线及市域快线9号线的预可行性方案研究及控制线规划，其中9号线作为位于三环路与绕城高速间的市域快线环，将进一步完善城市轨道交通网络，提升区域交通效率，为城市招商引资和高质量发展创造有利条件。
一、线路规划定位与功能布局
根据城市轨道交通建设规划，8号线规划为东北—西南向的预留控制线，主要承担串联城市东北片区与西南片区的功能，服务沿线居住区、商业区及公共服务设施的客流出行需求。9号线一期工程定位为市域快线环，位于中心城区三环路和绕城高速之间，即俗称的“3.5环”，是继7号线之后的又一条环线轨道交通线路，将串联该区域内的多个城市组团，承担区域内部及与中心城核心区的快速联系功能。
二、3.5环区域交通发展现状与需求
随着成都城市发展进程加快，三环路与绕城高速之间的区域已成为人口居住、产业发展的重要集聚地，各类商业配套、公共服务设施不断完善，区域内交通流量持续增长。目前该区域主要依赖地面道路交通，高峰时段部分路段易出现拥堵，难以满足市民快速出行需求。9号线作为市域快线环的建设，将填补该区域轨道交通环线的空白，提供大容量、高速度的公共交通服务，有效缓解地面交通压力。
三、市域快线对城市空间结构的支撑作用
成都正着力构建“多中心、组团式”的城市空间结构，三环路与绕城高速间的“3.5环”区域是连接中心城区与外围区域的重要纽带。9号线的规划建设，将通过环线布局串联起该区域内的各个功能节点，包括居住组团、产业园区、商业中心等，促进区域内职住平衡，减少跨区域长距离通勤，为城市空间结构的优化和拓展提供有力的交通支撑。
四、轨道交通线网的协同与互补效应
在成都城市快速轨道交通线网规划中，7号线作为二环区域的环线，已承担起中心城区内部的快速换乘功能。9号线位于3.5环，将与7号线形成不同圈层的环线互补，共同构建起多层次的环线轨道交通体系。同时，8号线作为东北—西南向的线路，将与既有及规划中的其他线路形成换乘衔接，进一步提升整个轨道交通线网的通达性和覆盖面，方便市民跨区域出行。
五、前期规划工作的重要意义
此次启动的预可行性方案研究及控制线规划，是轨道交通项目建设前期的关键环节，主要涉及线路走向、站点设置、工程技术可行性、环境影响等多方面内容的系统研究。通过开展相关工作，将为后续项目的可行性研究、初步设计等提供科学依据，确保线路规划的合理性和前瞻性，为项目后续顺利推进奠定坚实基础。
六、对区域经济发展的带动作用
轨道交通线路的建设对沿线区域经济发展具有显著的带动效应。9号线和8号线的规划建设，将提升沿线区域的交通便利性和可达性，吸引商业资源、产业项目向沿线集聚，促进沿线土地价值提升和城市更新。同时，便捷的轨道交通服务将优化城市招商引资环境，增强对人才、资金等要素的吸引力，为成都经济社会持续健康发展注入新动力。
七、城市轨道交通线网的未来展望
按照相关规划，成都市未来城市快速轨道交通线网将由10条线路构成。随着8号线、9号线等线路规划工作的逐步推进，成都轨道交通网络将更加完善，覆盖范围更广，服务能力更强。这将有助于构建以轨道交通为骨干的城市综合交通体系，推动城市交通结构优化，提升城市运行效率，为市民创造更加便捷、绿色、高效的出行环境。
八、规划实施中的考量因素
在推进8号线和9号线规划建设过程中，相关部门将充分考虑线路与城市总体规划、土地利用规划的衔接，注重保护生态环境，减少对沿线居民生活的影响。同时，结合区域发展实际需求，科学设置站点位置，优化换乘设计，确保轨道交通线路能够更好地服务于城市发展和市民出行。
九、市域快线的技术与运营特点
作为市域快线，9号线将具备速度快、站间距较大的特点，能够满足长距离、快速出行的需求。在车辆选型、信号系统等方面，将采用先进技术，确保线路运行的安全性、可靠性和高效性。同时，线路运营将与既有轨道交通网络实现统一调度、便捷换乘，提升整体运营服务水平。
十、对市民生活品质的提升
轨道交通的建设和运营将直接改善市民的出行条件，减少通勤时间，提升出行舒适度。8号线和9号线的开通后，沿线居民将享受到更加便捷的公共交通服务，有助于降低私家车出行比例，缓解交通拥堵，改善城市空气质量，提升整体城市生活品质。
十一、城市交通可持续发展的体现
发展轨道交通是推动城市交通可持续发展的重要举措。8号线和9号线的规划建设，符合绿色低碳的发展理念，将有效减少城市交通碳排放，促进城市能源结构优化。同时，大容量的轨道交通能够承载更多客流，提高城市交通资源利用效率，为城市交通的可持续发展提供有力支撑。
十二、规划与建设的衔接机制
为确保8号线和9号线规划工作顺利推进并与后续建设有效衔接，相关部门将建立健全规划实施保障机制，加强各部门之间的协调配合，明确工作责任和时间节点。在规划研究过程中，将广泛征求社会各界意见，充分吸纳合理建议，使线路规划更加科学、民主、符合实际需求。
十三、区域一体化发展的助推器
9号线作为3.5环的市域快线环，将加强三环路与绕城高速间各区域的联系，促进区域内资源共享、要素流动和功能互补，推动区域一体化发展。同时，通过与其他轨道交通线路的衔接，将进一步加强该区域与中心城区及外围区域的联系，提升成都整体城市竞争力。
十四、对城市形态的塑造作用
轨道交通线路的走向和站点设置将对城市形态产生重要影响。8号线和9号线的规划建设，将引导沿线土地合理开发利用，促进城市空间沿轨道交通线路有序拓展，形成以轨道交通站点为核心的城市节点，塑造更加紧凑、高效的城市形态。
十五、交通需求与供给的动态平衡
随着城市发展和人口增长，交通需求将不断变化。8号线和9号线的规划建设，是基于对当前及未来交通需求的科学预测，通过增加交通供给来实现交通需求与供给的动态平衡。相关部门将持续关注交通需求变化，适时优化线路运营方案，确保轨道交通能够长期满足城市发展需求。
十六、城市发展战略的交通支撑
成都正加快建设践行新发展理念的公园城市示范区，打造国际化大都市。8号线和9号线的规划建设，是落实城市发展战略的重要举措，将通过完善交通基础设施，提升城市综合承载能力，为城市发展战略的实现提供坚实的交通支撑，助力成都在新时代实现更高质量的发展。

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