成都造汽车铁路发送量五年增八倍新兴镇站成西部汽车物流枢纽-成都产业园区

成都造汽车铁路发送量五年增八倍新兴镇站成西部汽车物流枢纽

物流运输产业汽车产业西部大开发

所属地区：四川-成都发布日期：2025年08月20日

近年来，成都通过强化招商引资、优化产业布局，推动汽车产业实现跨越式发展，“成都造”汽车借助铁路物流通道加速走向全国，五年间铁路发送量增长八倍。位于成都的新兴镇站，依托与汽车产业园区的紧密联动，已成为支撑这一增长的核心物流节点。
一、汽车产业崛起：招商引资驱动产能跃升
成都持续加大汽车产业招商引资力度，吸引多家知名车企布局设厂，推动整车产能快速扩张。根据相关规划，成都明确到2020年整车产能突破240万辆、产量突破180万辆，形成涵盖整车制造、零部件配套的完整产业体系。随着产业集群效应显现，“成都造”汽车产量逐年攀升，对高效、低成本的物流运输需求日益迫切。
二、新兴镇站转型：从杂货运输到汽车物流枢纽
与国内多数成熟货运站不同，新兴镇站开站时间较晚，初期以化肥、饲料等杂货运输为主，货运规模有限。2012年，随着重点车企在成都龙泉驿区投产，车站运输格局迎来转折。凭借距汽车生产厂区仅20公里的区位优势，新兴镇站逐步转型为商品车专业运输站点，通过扩建货场、增建专用设施，形成适配汽车运输的现代化物流能力。
三、铁路运输优势：效率与成本双领先
相较于传统公路运输，铁路在商品车运输中展现显著优势。从运载能力看，传统公路卡车单辆限载7辆商品车，而铁路JSQ6型专用货车每节车厢可运载10辆，一列火车的运输量远超单批次卡车；从成本与时效看，铁路运输受天气、路况影响较小，长途运输中单位成本更低，且能实现规模化、集约化运输，有效满足车企大批量、长距离的物流需求。
四、发送量跨越式增长：五年实现八倍提升
随着成都汽车产业产能释放，新兴镇站商品车发送量持续攀升。2013年，车站首次承接车企运输业务，当年即完成一定规模的商品车发送；到2017年，全年发送量已实现大幅增长，五年间累计发送量增长约八倍。近年数据显示，车站商品车运输规模持续稳居高位，成为区域汽车物流的核心通道。
五、运输网络覆盖：辐射全国重点市场
“成都造”汽车通过新兴镇站发往全国多个重点区域，主要覆盖华北、华南、华东等汽车消费集中地区。运输目的地包括北京、山西、广东、山东、天津等地的枢纽货运站，形成连接生产端与消费端的高效物流网络，助力“成都造”汽车快速渗透全国市场。
六、行业地位凸显：成都局集团跻身全国前列
依托成都汽车产业发展红利，中国铁路成都局集团商品车运输业务增长显著。在中国铁路18个集团公司中，成都局集团商品车发送量位居全国第三，运输收入排名第二；在其管内，新兴镇站凭借突出的发送规模，成为单站商品车发送量最大的车站，彰显了成都在西部汽车物流格局中的枢纽地位。
七、未来展望：物流与产业协同发展
随着成都汽车产业向新能源、智能化转型，商品车运输需求将进一步升级。新兴镇站将持续优化运输组织，提升智能化、专业化服务能力，通过与汽车生产企业深度协同，构建更加高效的供应链体系，为“成都造”汽车走向全国、走向世界提供更坚实的物流支撑。

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