探访成都新兴镇站：西部商品车铁路集散枢纽的崛起之路-成都产业园区

探访成都新兴镇站：西部商品车铁路集散枢纽的崛起之路

西部大开发

所属地区：四川-成都发布日期：2025年08月18日

在成昆铁路货运外绕线新兴镇站，白墙蓝顶的仓库与数千辆待运商品车构成西部最大商品车铁路集散地。依托成都汽车产业招商引资成果，这里从传统杂货货运站转型为全国领先的商品车铁路运输枢纽，通过高效运输网络助力“成都造”汽车辐射全国市场。
一、从杂货站点到汽车枢纽的转型之路
成都新兴镇站于2011年开站运营，初期以化肥、饲料等杂货运输为主，货运规模有限。转折发生在2012年，随着成都龙泉驿区汽车产业布局落地，整车生产企业在此设厂投产，为车站带来全新发展机遇。车站与汽车生产基地直线距离约20公里，便捷的区位优势使其成为商品车运输的优选节点，运输格局由此从传统杂货转向专业化汽车物流，开启了向西部商品车铁路集散核心的转型。
二、铁路运输的效率与成本双重优势
相较于公路运输，铁路在商品车长途运输中展现出显著优势。专用JSQ6型凹底双层货物车厢采用双层装载设计，单节车厢运载量高于公路卡车，一列29节编组的列车可实现大规模集中运输。同时，铁路运输受天气、路况影响较小，长途时效稳定性更强，且单位运输成本低于公路，尤其在运量较大的中长途线路上，成本优势更为突出，为汽车企业降低物流成本、提升交付效率提供了有力支撑。
三、产能扩张驱动下的设施升级
随着成都汽车产业快速发展，整车产能与产量持续提升。根据成都相关产业规划，2020年当地整车产能突破240万辆，产量突破180万辆，庞大的产能规模对商品车外运提出更高要求。为匹配产业发展需求，新兴镇站启动货场扩建工程，增建专业化货运设施，优化装卸作业流程，形成集车辆集结、调度、装载、发运于一体的现代化商品车运输体系，当前规模已能满足日均多列商品车专列的运输需求。
四、运输规模的跨越式增长
依托汽车产业发展红利，新兴镇站商品车发送量实现逐年跃升。转型初期，车站年发送商品车专列数量从数百列起步，随着产能释放与运输网络完善，发送规模持续扩大。近年来，车站年发送商品车专列已突破千列，累计运输商品车数量增长数十倍，成为成都汽车产业“走出去”的关键物流枢纽，运输效率与规模在区域内保持领先。
五、辐射全国的运输网络布局
“成都造”商品车通过新兴镇站发往全国多个核心市场，主要目的地包括北京、山西、广东、山东、天津等地的铁路站点。这些站点多位于汽车消费集中区域或物流枢纽城市，形成覆盖华北、华东、华南的运输网络。通过铁路干线与区域支线衔接，商品车从成都出发后，可高效抵达终端市场，缩短交付周期，增强“成都造”汽车在全国市场的竞争力。
六、在全国铁路系统中的领先地位
在全国铁路运输格局中，成都局集团商品车运输表现突出，发送量位居全国铁路集团前列，运输收入排名靠前。作为成都局集团管内核心站点，新兴镇站凭借专业化设施、规模化运量与高效运营，成为单站商品车发送量最大的车站，不仅是成都汽车产业的重要配套设施，也为西部商品车铁路运输树立了标杆。
七、产业协同发展的深层价值
新兴镇站的发展是成都汽车产业与铁路物流协同共进的缩影。车站通过提供稳定、高效的运输服务，助力汽车企业扩大市场覆盖范围，降低供应链成本，而汽车产业的持续增长又为车站带来稳定货源，形成“产业发展—物流升级—产业再升级”的良性循环。这种协同模式不仅推动了区域经济发展，也为其他地区产业与物流融合提供了借鉴。
八、未来发展的潜力与方向
随着成都汽车产业向新能源、智能化转型，商品车运输需求将进一步升级。新兴镇站正着眼于未来运输需求变化，探索优化运输组织模式，提升智能化调度水平，加强与汽车生产企业的信息互联，推动商品车运输向更高效、更精准、更绿色的方向发展，持续巩固其作为西部商品车铁路集散枢纽的地位，为成都建设高质量现代化产业体系提供物流支撑。

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