成都构建“双走廊”战略内陆城市“驾船出海”新实践-成都产业园区

成都构建“双走廊”战略内陆城市“驾船出海”新实践

所属地区：四川-成都发布日期：2025年08月16日

作为不沿海、不沿边的内陆城市，成都正以国际视野破除开放瓶颈，依托国际空港、铁路港“双枢纽”构建“空中丝绸之路走廊”和“国际陆海联运走廊”，全面提升通道利用效率与转化力，增强全球要素配置能力，为招商引资和外向型经济发展注入强劲动能。
一、双枢纽驱动：内陆开放的战略选择
成都立足自身区位特点，将国际空港与铁路港作为对外开放的核心支点。作为中西部地区重要的中心城市，成都虽不直接临海沿边，但通过打造“双枢纽”，打破地理空间限制，构建起连接全球的战略通道。这一布局不仅是成都自身开放发展的需要，更是服务四川乃至中西部地区融入全球经济体系的关键举措，通过通道建设带动区域外向型经济协同发展。
二、空中丝绸之路走廊：织密全球航空网络
在国际航空通道建设方面，成都以国际空港为载体，着力构建中西部地区以自身为网络中心的国际航空大通道。目前，成都已开通覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲重要枢纽城市的国际及地区航线，是中西部地区唯一实现国际航线网络通达全球五大洲的城市。为进一步提升通达能力，成都正加快布局精品商务航线、全货运航线和优质文旅航线，重点增强国际通达与洲际中转功能。通过提高至全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，逐步实现至全球主要门户机场的常态化航班运营，并培育欧洲与东亚、南亚、东盟、澳新间经成都中转的洲际航线，持续优化国际旅客中转效率与服务水平。
三、国际陆海联运走廊：构建陆上物流动脉
国际铁路通道建设中，成都着力构建以自身为战略支点的四向铁路大通道，形成以多条国际铁路货运通道和国际铁海联运通道为支撑的“纵贯南北、横贯东西、通边达海”陆上物流体系，致力于成为联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥重要枢纽。其中，中欧班列是陆上通道的核心载体，已实现开行数量领先，连接泛欧泛亚多个海外城市及国内多个城市。围绕中欧班列，成都正打造服务全省及中西部地区的高品质、无差别战略通道平台，通过提升运营质量、服务水平、竞争能力和品牌优势，持续巩固在国内开行城市中的领先地位，构建具有全球知名度和美誉度的国际通道品牌。
四、通道优势转化：赋能产业与招商引资
“双走廊”的构建不仅提升了成都的物流通达性，更加速了通道优势向产业优势和经济优势转化。高效的国际航空和铁路通道降低了企业物流成本，增强了成都对全球产业链、供应链的吸引力。依托“双走廊”，成都正积极招商引资，吸引跨国企业设立区域总部、研发中心和物流分拨中心，推动电子信息、生物医药、高端装备制造等外向型产业集群发展。同时，通道建设带动了临空经济区、铁路港经济区等开放平台的发展，形成“通道+产业+平台”的协同发展格局，进一步提升了成都在全球产业分工中的地位。
五、未来擘画：提升全球资源配置能力
面向未来，成都将持续推动“双走廊”扩容增效。在航空通道方面，计划新增多条洲际客运及货运航线，进一步拓展国际航线网络覆盖范围；在铁路通道方面，将优化中欧班列线路布局，提升班列运行效率和货物附加值。通过“双走廊”的协同发展，成都将全面增强全球要素配置和市场覆盖能力，加快建设内陆开放型经济高地，为中西部地区“驾船出海”探索可复制、可推广的实践路径。

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